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配套中图中华地图版·地理图册高二上册《交通与服务业》练习题

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本单元考点（5 个）

交通运输方式的特点与选择交通运输线、点的区位选择交通运输布局对区域发展的影响服务业区位因素分析交通运输方式变化对聚落与商业布局的影响

本单元练习题（18 题）

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1. 某企业需将一批不易腐坏的矿石从内陆矿区运至沿海港口，运量大、运距长，交货期限宽松。沿线铁路全年稳定运营，公路可通达但运价较高；河流虽可通航，但枯水期水深不足，无法满足该批货物的装载要求。综合运输方式的运量、运价与稳定性，最适宜承担该批货物长距离运输的方式是____。

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2. 某社区便民理发店的租金、交通条件和员工数量均不变，经营者将店址从客流较少的工业园区迁至大型居住区入口，且主要服务步行到店的周边居民。此次迁址优先考虑的服务业区位因素是____。

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3. 某连锁便利店在选址时，主要考察目标区域内的人口密度、居民消费水平、周边交通便捷程度及同类商业的竞争状况。下列属于该便利店布局的主导区位因素是（　　） A. 市场与交通 B. 气候与地形 C. 原料与能源 D. 政策与科技

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4. 某山区拟建连接甲、乙两城的铁路。北线穿越连续陡坡，南线需大幅绕行；中线沿宽阔河谷通过县城和产业园，坡度较缓。县城东侧的丙地是铁路与干线公路的唯一交会处，且紧邻产业园；县城内丁地虽靠近居民区，但不与公路干线相接。按降低工程难度、便利货物换装的要求，铁路宜选____走廊，换装站宜设在____。

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5. 某职业健康服务机构拟在甲、乙两地择址，两地租金、交通条件和专业人员供给相近。甲地邻近大型制造业园区，园内企业集中、职工人数多；乙地居民区密集，但制造业企业较少。该机构主要为企业职工提供职业健康检查，优先选择甲地，主要考虑的区位因素是（　　） A. 市场需求　B. 交通运输　C. 土地租金　D. 劳动力供给

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6. 某沿海城市在港口附近规划建设临港产业园区，并同步修建疏港铁路和高速公路，使园区货物可快速集散。园区建成后，物流、仓储、商贸等企业纷纷入驻，城市经济总量明显提升。从交通运输布局对区域发展的影响看，该港口及配套交通线建设主要通过增强区域间的____联系，带动了相关产业集聚，促进了区域经济发展。

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7. 某内陆古镇原以公路运输为主要对外联系方式，商铺多沿穿镇而过的老公路两侧分布。近年来高速公路在古镇南侧建成通车并设出入口，货运车辆改走高速，老公路车流量明显减少。据此判断，古镇商业布局最可能出现的变化是： A. 商业网点整体沿老公路加密，规模持续扩大 B. 新增商业设施趋向高速公路出入口附近集聚，老公路沿线部分店铺衰退 C. 古镇所有商业网点全部迁至高速公路沿线，老镇区商业完全消失 D. 商业布局与交通条件无关，分布格局保持不变

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8. 某花卉批发市场毗邻高速公路互通口，且城区各零售花店多经由该市场集中进货补货。与周边同样临路但远离消费市场的仓储用地相比，该市场能持续维持较高档口租金，说明其布局中占主导地位的区位因素是____。由此推断，交通运输线对这类批发市场主要起____作用（填"吸引"或"辅助"）。

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9. 某城市拟新建一家大型区域医疗中心。备选的甲地位于老城区中心，人口稠密、老年居民比重大，但用地紧张、地价高昂；乙地位于新城区，地价较低、交通干道贯通，但周边常住人口尚未集聚。若该医疗中心以服务本市居民日常就医为主要功能，其布局最适宜选择及主导区位理由分别是（　　） A. 甲地，接近消费人群 B. 乙地，地价低廉 C. 乙地，交通便捷 D. 甲地，用地充裕

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10. 某地区规划建设一条连接沿海港口城市甲与内陆城市乙的铁路。甲、乙之间地势西高东低，直线方向上需穿越海拔较高的分水岭，工程量大且地质条件复杂；若先向北绕行，可沿既有河谷缓坡接驳乙地北侧的枢纽站；若先向南绕行，虽坡度平缓但线路延长约120千米，且南线中段穿过大片基本农田保护区。综合考虑自然条件、工程投资与耕地保护，该铁路最合理的线路方案是：A. 直线穿越分水岭，里程最短　B. 向北沿河谷绕行，接驳既有枢纽站　C. 向南绕行，坡度最缓　D. 南北两线各修一段再连通甲乙

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11. 大城市中心区客流集中，需在地下专用线路上以较大运量、较高准点率运送乘客，最适宜的交通运输方式是____。

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12. 某内陆山区县原有交通以国道为主，农产品外运成本高。近年来该县接入高速公路网并新建铁路货运站，农产品加工企业数量明显增加，特色农产品远销省外，沿线乡镇人口向县城集聚。下列关于该县变化原因的分析，最合理的是：交通布局的改善（　　） A. 直接降低了农产品的生产成本 B. 增强了县域的通达性，带动产业集聚与人口集中 C. 使该县的气候条件变得适宜农业发展 D. 使该县农业生产的自然条件发生了根本改变

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13. 某内陆加工区靠近原料产地，沿海港口便于进口原料和输出产品。新建铁路直连两地后，货物运输更便捷、稳定。该交通运输布局对区域发展的首要作用是增强两地间的____。

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14. 某河港城过去以水运为主要对外交通方式，商业集中在老码头附近。新建铁路开通后，铁路客货运逐渐取代水运，车站设在老城东侧，并由道路与老城相连。该变化最可能使聚落与商业布局发生何种变化？ A. 新增居住和零售服务向车站及连接道路附近集聚　B. 商业全部迁至车站，老城商业消失　C. 聚落扩展转向远离车站的河岸　D. 站区商业因铁路取代水运而必然萎缩

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15. 某河谷城原依靠客运渡口与外界联系，商业集中在码头附近。铁路开通后，客运渡口停运，新客站设在城区北缘；客运站前规划了零售、餐饮和旅馆用地，而城外货运场站不设商业设施。该交通运输方式变化使城市商业重心由____转向____。

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16. 某科研机构需将少量、价值高且易变质的样品快速运往远距离城市，最适宜选择的交通运输方式是____。

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17. 某沿海小城过去依靠帆船与外地往来，店铺集中在旧码头周边。公路客运兴起后，城郊新设长途汽车站，连接城区的道路逐渐繁忙。该变化最可能使该城（　） A. 商业仍只集中在旧码头　B. 汽车站周边商业活动增多　C. 聚落中心必然迁至海滩　D. 旧码头成为唯一交通枢纽

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18. 某市一片居住区过去主要依靠公交车与市中心联系，沿线商业分散。新建地铁线路开通后，该区新增一座地铁站，周边土地用途未受其他政策调整。当地商业布局最可能出现的变化是（ ） A. 商业进一步分散到各居住小区内部　B. 地铁站周边商业集聚增强　C. 商业全部迁往城市远郊　D. 原有商业区必然全部消失

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