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在普通车床上车削光轴外圆时，若因床身导轨在水平面内的直线度误差导致刀尖相对工件产生位移，该位移方向引起的直径误差最大；而同样大小的刀尖位移若发生在垂直（沿刀架法向切深）以外的竖直平面内沿工件轴线方向，则几乎不影响加工直径尺寸。产生此差异的根本原因是水平面内沿工件半径方向是车外圆时的：A. 误差不敏感方向 B. 误差敏感方向 C. 主运动方向 D. 进给运动方向
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某中等批量生产的7级精度直齿圆柱齿轮，齿面需高频淬火，编制其加工工艺路线。下列工序安排中最合理的是： A. 滚齿→高频淬火→磨齿 B. 下料→锻造→正火→粗车→调质→精车→滚齿→剃齿→高频淬火→珩齿→检验 C. 下料→锻造→正火→粗车→精车→滚齿→插齿→高频淬火→磨齿 D. 下料→正火→粗车→调质→精车→滚齿→高频淬火→剃齿→检验
某车床主轴箱箱体材料为HT200，单件小批生产，其上需加工的平面有底面M、侧面N及端面P，孔系包括主轴孔（IT6级，R a 0.8 μm）及若干传动轴孔。关于该箱体的加工工艺，下列说法正确的是： A. 应先精加工主轴孔，再以孔定位加工底面M B. 按先面后孔原则，应先加工底面M作为定位基准，再加工孔系 C. 因单件小批生产，各工序应尽量采用专用镗模集中工序 D. 主轴孔的精加工应安排在粗加工各平面之前进行
某渗碳齿轮零件工艺路线拟定为：锻造→正火→粗车→半精车→渗碳淬火→磨齿。零件仅齿面与轮缘表面需渗碳淬硬，其余部位不允许渗碳。按工序安排原则，为使淬火变形由后续磨削消除并防止非渗碳面渗碳，渗碳淬火工序应安排在半精车之____（填“前”或“后”），并安排在磨齿之____（填“前”或“后”）。
磨削淬硬钢轴件外圆时，若发现工件表面出现烧伤痕迹且表面粗糙度值明显增大，下列改进措施中最有效的一组是（ ） A. 提高砂轮线速度、增大工件速度 B. 修整砂轮使磨粒锋利、减小纵向进给量并充分浇注切削液 C. 增大磨削深度、减小工件速度 D. 选用粗粒度砂轮、加大纵向进给量
磨削外圆时，若仅提高砂轮线速度、降低工件转速并加强切削液的冷却与冲洗效果，工件表面粗糙度值的一般变化趋势是（ ） A. 增大 B. 减小 C. 基本不变 D. 先增大后减小
某箱体工件在夹具中仅以其一个较大的底平面放在水平支承板平面上定位。根据六点定位原理分析该定位方案所限制的自由度。问：此定位方案限制的自由度个数为多少？ A. 1 B. 2 C. 3 D. 4
某轴类工件在夹具中定位：一端外圆置于短V形块上，另一端面紧靠一个固定支承钉。关于这两个定位元件共同限制的自由度，下列说法正确的是：短V形块限制2个移动自由度，支承钉限制1个移动自由度，二者合计限制3个自由度，且无重复限制。A. 合计限制3个自由度，无过定位 B. 合计限制4个自由度，存在过定位 C. 合计限制3个自由度，存在过定位 D. 合计限制4个自由度，无过定位
在铣床上加工一工件，铣削时工件受到方向固定的切削力 F=2000 N，该力倾向于使工件绕支承点翻转而非压向支承面。夹紧元件从工件上方施加垂直向下的夹紧力 W，夹紧点距支承点水平距离 L₁=80 mm，切削力对支承点的作用力臂 L₂=60 mm，忽略自重与摩擦。按夹紧力确定原则，夹紧力应与切削力对支承点的力矩平衡并留有安全余量，取安全系数 K=2，则所需夹紧力 W 至少为多少？A. 1500 N B. 2000 N C. 3000 N D. 6000 N
某偏心夹紧机构中，偏心轮直径 D=40mm，偏心距 e=2mm，手柄作用力经偏心轮直接压紧工件。若不考虑摩擦以外的其他损耗，仅按偏心夹紧的自锁条件判断，该偏心轮夹紧工件后：A. 一定能自锁，因为 D/e=20 远大于临界值 14 B. 不能自锁，因为 D/e=20 小于临界值 20 C. 不能自锁，因为偏心距太大导致升角超过摩擦角 D. 处于临界状态，是否自锁取决于工件反力大小
某轴套零件轴向设计尺寸 L=30±0.09 mm（大端面A至小端面C）。加工时先车削得到工序尺寸 A₁=50±0.04 mm（A至中间台阶面B），再车削得到工序尺寸 A₂（B至C）。若以 A₂ 为组成环、L 为封闭环，按极值法求 A₂ 的基本尺寸与极限偏差（写成 基本尺寸±公差半值 的形式），则 A₂=____ mm。
某斜楔夹紧机构不计摩擦，楔角 α=6°，作用于斜楔的原始力 F₀=100 N，斜楔增力比按 i=1/sinα 估算。若改用楔角为 3° 的同结构斜楔、原始力不变，则新夹紧力约为原夹紧力的（ ）倍。A. 0.5 B. 1 C. 2 D. 4
在轴类零件铣键槽夹具中，采用V形块定位并用螺旋压板机构夹紧。下列关于该夹紧机构的说法中，正确的是（ ） A. 螺旋压板夹紧机构结构复杂，自锁性能差 B. 螺旋夹紧可靠、自锁性好，但夹紧动作较慢 C. V形块在夹具中主要起夹紧作用 D. 螺旋压板夹紧力恒定，与拧紧力矩无关
某拨叉零件工艺规程设计时，待加工孔的设计基准为零件上已加工好的凸台顶面 E，但工艺员在该孔的加工工序中选用零件底面 F 作为定位基准。按定位基准的选择原则，此举违背了____原则，且由此产生的定位误差称为____误差。
某轴类零件工艺路线拟定时，需在粗车、半精车、精车与淬火各环节中安排淬火热处理工序。按照工序安排原则，最终热处理淬火一般应安排在精车之____（填“前”或“后”），且应在粗车之____（填“前”或“后”），以消除粗加工应力并保证精加工余量均匀。
某机床厂批量生产一种主轴，工艺部门编制的机械加工工艺规程文件中，下列哪一项内容不属于该工艺规程应包含的基本内容？A. 各工序的加工内容、加工车间及所用设备 B. 各工序的工序尺寸、公差及技术要求 C. 各工序的切削用量与工时定额 D. 该主轴今后三年的市场销售预测数据
某合金钢套类零件需经钻孔、扩孔、铰孔加工内孔，并要求内孔表面淬火后达到高硬度。为保证淬火变形误差在最终加工中消除，按工艺路线拟定原则，内孔的磨削工序应安排在（ ） A. 钻孔之前 B. 扩孔之后、铰孔之前 C. 淬火之后作为最终加工 D. 粗加工阶段与其他平面加工同时进行
某支架零件加工中，第一道工序以毛坯上未经加工的侧面定位铣削顶面；随后各工序均以已加工好的顶面为定位基准加工其余表面。按定位基准选择原则，后续各工序重复采用顶面定位，主要目的是： A. 避免基准转换，减少基准不重合误差，保证各表面间的位置精度 B. 节省粗基准的使用次数，延长夹具寿命 C. 使粗基准也可在各工序中反复使用 D. 使设计基准与毛坯表面完全重合，无需找正
某轴套零件轴向设计尺寸 L=40±0.10 mm（大端面A至小端面C）。加工时先车削得到工序尺寸 A₁=60±0.06 mm（A至中间台阶面B），再车削得到工序尺寸 A₂（B至C），设计尺寸 L 为间接保证的封闭环，且 L=A₁−A₂。用极值法确定工序尺寸 A₂ 及其偏差，应为（ ） A. 20±0.04 mm B. 20±0.08 mm C. 20±0.10 mm D. 20±0.16 mm
某普通卧式车床进行外圆车削时，工件旋转为主运动，刀具由床鞍带动沿床身导轨作纵向进给。若在加工中发现车出的表面出现与工件轴线平行的圆柱度误差（靠近主轴端直径大、靠近尾座端直径小），仅从机床组成部件的角度分析，最可能导致该误差的部件是（ ） A. 主轴箱，主轴径向跳动过大 B. 床身导轨，纵向方向上导轨在水平面内不直或与主轴轴线不平行 C. 刀架，刀夹螺钉未锁紧 D. 尾座，顶尖孔磨损导致工件转动不平稳