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某厂生产纯铜铸件时晶粒粗大，拟采取措施细化铸态晶粒。下列措施中，能够细化铸态晶粒的是： A. 降低冷却速度，使熔液缓冷凝固 B. 提高浇注温度，延长熔液保持过热的时间 C. 减少熔液中的杂质，使其高度纯净后缓冷 D. 浇注前向熔液中加入少量能形成弥散固相质点的变质剂，并采用金属型加快冷却
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某二元共晶系中，共晶点成分为60 wt%B，共晶温度下组元B在α固溶体中的最大溶解度为20 wt%B。现有一成分为50 wt%B的合金自液相缓慢冷却，刚凝固完毕（温度略低于共晶温度）时，其组织中共晶体的质量分数最接近多少？ A. 25% B. 50% C. 75% D. 90%
某二元合金在匀晶相图的某一温度下处于液、固两相平衡。已知此时固溶体α的质量分数为40%，液相成分为20%B，固相成分α为60%B（均为B组元的质量分数）。用杠杆定律逆向推算该合金的成分x（%B），下列哪个数值正确？ A. 30%B B. 36%B C. 40%B D. 44%B
某二元共晶相图中，共晶温度下共晶点成分为40 wt%B，组元B在α相中的最大溶解度为10 wt%B。现有成分为30 wt%B的合金自液相缓冷至共晶温度刚要发生共晶反应时，其组织中初生α相的相对质量分数为多少？ A. 1/3 B. 2/3 C. 3/4 D. 1/4
某 Pb-Sn 合金含 Sn 质量分数为 40%，冷却至共晶温度时液相成分为 60% Sn、α 固溶体成分为 18% Sn。用杠杆定律计算该合金中 α 固溶体的质量分数约为多少？ A. 47.6% B. 52.4% C. 40.0% D. 30.0%
某汽车曲轴在长期交变载荷下工作，设计时需选用以最大循环应力幅不超过某一极限值而无限循环不断裂作为失效判据的强度指标；同时为防止低温装配吊装时的意外撞击开裂，还关注材料吸收冲击功的能力。上述两种力学性能指标分别为（ ） A. 疲劳极限；冲击韧性 B. 屈服强度；硬度 C. 抗拉强度；冲击韧性 D. 疲劳极限；断裂韧性
某铸造车间浇注一批纯铝铸锭，发现晶粒粗大、性能不佳。工艺员提出以下改进措施，其中不能细化铸态晶粒的是： A. 提高熔液的过冷度，加快冷却速度 B. 浇注前向熔液中加入微量钛粉作为形核剂 C. 浇注过程中采用振动或搅拌使已形成的晶核碎化增殖 D. 降低冷却速度，使熔液缓慢凝固
某轴套装配尺寸链中，封闭环 A0 = A1 − A2，其中增环 A1 = 60±0.15 mm，减环 A2 = 40±0.10 mm。设各组成环尺寸服从正态分布且相互独立，置信概率取 99.73%（覆盖系数为 1），用概率法求得封闭环 A0 的公差 T0 约为多少 mm？ A. 0.50 B. 0.36 C. 0.30 D. 0.25
某减速器装配尺寸链中，封闭环公差需按「等公差等级（等精度）法」分配给三个组成环。已知三环的基本尺寸相近，但环A为易加工的圆柱面，环B为难以保证精度的复杂内腔面。按封闭环公差分配原则，下列说法正确的是（ ） A. 三个组成环应分配完全相等的公差值 B. 环B因加工难度大、公差等级相同时应分得比环A更大的公差值 C. 环B因加工难度大，应分得比环A更小的公差值以保证封闭环精度 D. 公差分配与各环加工难易程度无关，只取决于环的基本尺寸大小
某齿轮传动部件装配中，需保证齿轮右端面与挡圈左端面之间的轴向间隙 A₀。影响该间隙的尺寸有：① 箱体内腔两内壁之间的距离；② 齿轮轮毂的宽度；③ 轴套的宽度；④ 挡圈凸缘的厚度。其中①为增环，②③为减环，④为增环。关于该尺寸链的组成，下列判断正确的是：A. 共有 4 个组成环，增环 2 个、减环 2 个 B. 共有 5 个组成环，增环 3 个、减环 2 个 C. 共有 4 个组成环，增环 1 个、减环 3 个 D. 共有 3 个组成环，增环 2 个、减环 1 个
某车间检验一批轴类零件，操作员用量规检验轴径：某一量规在轴的整个长度上均能顺利通过，另一量规在任一位置均不能通过。据此判断该轴的实际尺寸是否合格，其依据是通规与止规分别起什么作用？A. 合格；通规控制不超出最大极限尺寸，止规控制不超出最小极限尺寸 B. 合格；通规控制不超出最小极限尺寸，止规控制不超出最大极限尺寸 C. 不合格；通规控制不超出最大极限尺寸，止规控制不超出最小极限尺寸 D. 不能确定；通规与止规只能单独判断过大或过小，需配合游标卡尺才能判定
某机床装配中，封闭环 A0（间隙）要求为 0~0.06 mm，尺寸链方程为 A0 = A1 − A2，其中 A2 = 100±0.03 mm 已按图纸加工完成。现选 A1 为修配环，采用修配法（修刮 A1 使其尺寸减小从而调整 A0）。已知 A1 按基本尺寸 100 mm、公差带 100^(+0.30/0) mm（即 100.00~100.30 mm）加工。为使任意一批零件装配后经修配 A1 均能使 A0 达标，且修配方案在工艺上可行、修配量尽可能小，则 A1 的合理制造尺寸范围及最大修配量应为（ ） A. 100.03~100.33 mm，最大修配量 0.30 mm B. 100.00~100.30 mm，最大修配量 0.27 mm C. 100.06~100.36 mm，最大修配量 0.33 mm D. 100.09~100.31 mm，最大修配量 0.22 mm
某减速器采用平键联结传递一般载荷，键联结按正常联结（一般键联结）设计。已知键宽 b 的公差带为 h8，则轴槽宽与轮毂槽宽应选用的公差带依次为（ ）。 A. H9 与 D10 B. N9 与 JS9 C. P9 与 H9 D. H9 与 H9
用三坐标测量机的红宝石测头先后触及某轴颈表面的多个位置，测量系统根据测头触点坐标直接解算并显示出该轴颈的直径尺寸值，整个过程中未与量块等标准器进行比较。该测量方法属于（ ） A. 绝对测量、非接触测量 B. 相对测量、接触测量 C. 绝对测量、接触测量 D. 相对测量、非接触测量
某孔的尺寸为 φ40H8（上偏差 +0.039 mm，下偏差 0），用工作量规（塞规）检验。已知量规公差 T=0.004 mm，通规位置要素 Z=0.006 mm（均相对孔下偏差对称布置）。则通规的新制尺寸允许范围及磨损极限尺寸应为（ ） A. φ40.004~φ40.008 mm，磨损至 φ40 mm 报废 B. φ39.996~φ40.000 mm，磨损至 φ39.996 mm 报废 C. φ40.008~φ40.012 mm，磨损至 φ40.008 mm 报废 D. φ40.035~φ40.039 mm，磨损至 φ40.039 mm 报废
用光滑极限量规检验轴径时，卡规的通规应按轴的哪个尺寸制造，其作用是什么？ A. 按最大极限尺寸制造，防止轴径过大 B. 按最小极限尺寸制造，防止轴径过小 C. 按最大极限尺寸制造，防止轴径过小 D. 按最小极限尺寸制造，防止轴径过大
按泰勒原则（极限尺寸判断原则）检验轴的工作量规，通规用于控制作用尺寸不超出最大实体尺寸。关于通规与止规的设计，下列说法唯一正确的是（ ）。 A. 通规应为全形量规，其定形尺寸等于轴的最大实体尺寸；止规应为点状（不全形），其定形尺寸等于轴的最小实体尺寸 B. 通规应为点状量规，其定形尺寸等于轴的最小实体尺寸；止规应为全形量规 C. 通规与止规均应为全形量规，尺寸分别等于轴的最大、最小实体尺寸 D. 通规应为全形量规，尺寸等于轴的最小实体尺寸；止规为点状量规，尺寸等于轴的最大实体尺寸
某轴的尺寸为 φ50h7（上偏差 0，下偏差 −0.025 mm），用工作量规检验。已知量规公差 T=0.003 mm，通规位置要素 Z=0.004 mm（均相对最大实体尺寸给出），量规公差带内缩布置。问通规（卡规）的磨损极限尺寸为多少？ A. 50.000 mm B. 49.996 mm C. 49.993 mm D. 49.975 mm
用测量范围为0～25mm的外径千分尺测量某轴径。已知该千分尺测微螺杆螺距为0.5mm，微分筒圆周均分50格，分度值为0.01mm。测量时固定套管上16mm刻线及右侧半毫米刻线均已露出，微分筒上第37格恰好与固定套管纵线对齐。校对量杆检查发现该千分尺存在零位误差：测砧与测微螺杆接触时微分筒读数偏大0.01mm。则该轴径的实际尺寸为（ ） A. 16.87mm B. 16.86mm C. 16.85mm D. 16.50mm
用83块一套的量块组合尺寸46.375 mm，要求所取量块块数尽量少，按从尾数开始逐级消去的方法选取。下列关于该组合的说法正确的是（ ）。 A. 第一块选1.005 mm，共需4块 B. 第一块选1.375 mm，共需3块 C. 第一块选5 mm，共需4块 D. 第一块选1.005 mm，共需3块